Теплове реле в основному використовується для захисту від перевантаження асинхронного двигуна.Його принцип роботи полягає в тому, що після того, як струм перевантаження проходить через термічний елемент, подвійний металевий лист згинається, щоб штовхнути механізм дії, щоб керувати контактною дією, щоб відключити ланцюг керування двигуном і реалізувати відключення двигуна, і грати роль захисту від перевантаження. Враховуючи тривалий час передачі тепла, необхідний під час термічного згинання біметалічної пластини, теплове реле не можна використовувати як захист від короткого замикання, а лише як захист від перевантаження теплового реле захисту від перевантаження.
Коли теплове реле використовується для захисту двигуна від перевантаження, з’єднайте термоелемент і обмотку статора двигуна послідовно, нормально закритий контакт теплового реле підключено до ланцюга керування електромагнітної котушки контактора змінного струму, і ручка налаштування струму налаштована так, щоб важіль у формі ялинки знаходився на відповідній відстані від штовхача. Коли двигун працює нормально, струм через термоелемент є номінальним струмом двигуна.Коли термоелемент нагрівається, подвійний металевий лист згинається після нагрівання, так що штовхач лише контактує з важелем у вигляді ялинки, але не може штовхнути стрижень у формі ялинки. Нормально замкнуті контакти замикаються, контактор змінного струму залишається задіяним, а мотор працює нормально.
Якщо ситуація перевантаження двигуна, струм в обмотці збільшується, через струм в біметалевому елементі теплового реле температура підвищується вище, ступінь вигину, сприяйте важелю «ялинка», часто натискайте важіль «ялинка», замикайте контакт, роз’єднуйте контакт і від’єднуйте змінний струм. ланцюг котушки контактора, розблокування контактора, відключення живлення двигуна, зупинка двигуна та захист.
Інші частини теплового реле виглядають наступним чином: ліва рука важеля в ялинку виготовлена з біметалів, коли температура навколишнього середовища змінюється, головний ланцюг вироблятиме певну деформацію згинання, потім ліва рука в тому ж напрямку, так що відстань між важелем у ялинку і штовхач залишається незмінним, забезпечує точність дії теплового реле. Ця дія називається дією температурної компенсації.
Гвинт 8 є регулювальним гвинтом із скиданням нормально замкнутого контакту. Коли положення гвинта знаходиться ліворуч, після перевантаження двигуна часто замкнутий контакт від’єднується, після зупинки двигуна біметалічний лист охолодження гарячого реле скидається. Рухомі контакти нормально замкнуті контакти автоматично скинуться під дією пружини. У цей момент термореле автоматично скинеться. Коли гвинт обертається проти годинникової стрілки до певного положення, якщо двигун перевантажений, нормально замкнутий контакт теплового реле реле від’єднано. Рухомі контакти досягнуть нового положення балансу праворуч. Рухомий контакт не можна скинути після вимкнення двигуна. Потрібно натиснути кнопку скидання до скидання контакту. У цей момент теплове реле у стані ручного скидання. Якщо перевантаження двигуна несправне, щоб уникнути легкого повторного запуску двигуна, теплове реле має перейти в режим ручного скидання. Щоб перевести теплове реле з режиму ручного скидання в режим автоматичного скидання, просто закрутіть гвинт налаштування скидання за годинниковою стрілкою в належне положення.
Час публікації: 28 березня 2022 р
