Блокування полягає в тому, що два контактори не можуть бути задіяні одночасно, що зазвичай використовується в ланцюзі позитивного та зворотного зв’язку двигуна.Якщо два контактори задіяні одночасно, відбудеться коротке замикання між фазами живлення.
Електричне блокування полягає в тому, що нормально замкнуті контакти контактів KM з’єднані в контурі котушки контактів KM, а нормально замкнуті контакти контактів KM з’єднані послідовно в контурі котушки, необхідному для контакту KM1. Однак, якщо контакт контакту електричне блокування виходить з ладу. Тому контактори з механічним блокуванням також повинні використовуватися в місцях із суворими вимогами. Два контактори втручаються в свої відповідні допоміжні часто замкнуті резерви контактів у контур керування іншого та блокують один одного, щоб два контакти не могли Цей цикл відносно простий, загальний принцип полягає в тому, щоб переконатися, що реверс двигуна не може бути увімкнений, а реверс не увімкнений, інакше всмоктувальний контакт створюватиме трифазний змінний струм під контактором у формі короткого замикання, тому, щоб зафіксувати цикл, є вимоги, які можуть зупинити роботу двигуна в будь-який момент, якщо реверс або поворот можуть зупинити роботу двигуна, тож кнопка зупинки для послідовного запуску, починаючи паралельно.
Це два контактори KM1, KM2, які керують ланцюгом позитивного реверсування двигуна. Якщо KM1 і KM2 діють одночасно, вони призведуть до серйозного короткого замикання основного кола та спричинять аварію. Тому нормально замкнуті контакти KM1 з’єднані послідовно у контурі котушки KM2, а нормально замкнуті контакти KM2 підключені до контуру котушки KM. Після того, як KM повертає електрику, KM2 неможливо отримати електроенергію, щоб об’єктивно запобігти аваріям короткого замикання.
Час публікації: 03.03.2022
